Korona CIM

Dünya’yı kasıp kavuran hayatı durma noktasına getiren Korona virüsün başlangıcı; 2019 yılının son günlerinde Çin’in Vuhan kentinde ortaya çıktı.
Hastalık ilk başta zatürre zannedildi ve Çinli yetkililer tarafından ilk olarak 31 Aralık 2019 günü Çin’in 11 milyon nüfusa sahip kenti Vuhan’da 41 kişide zatürre benzeri bir hastalık teşhisi konularak kayıtlara geçirildi.

Ancak daha sonra bunun zatürreye neden olan bir virüs olmadığı yeni bir virüsten kaynaklandığı ve hastalığın hızla yayılmaya başlaması ile birlikte; bulaşma yolunun damlacık yoluyla veya virüsün bulunduğu yüzeylere dokunma yolu ile olduğu mevsimsel grip gibi yakın temas, öksürük, aksırık ve tokalaşma gibi yollarla insanlar arasında yayılabildiği; ağız burun yoluyla bulaşan virüsün, alt solunum yollarına ve daha sonra tüm vücuda sirayet ettiği, ölümlerin büyük çoğunluğunun alt solunum yolu enfeksiyonlarına bağlı olarak gerçekleştiği anlaşılarak Dünya Sağlık Örgütü tarafından Pandemi ilan edildi.

Bu arada herkes kendi karantinasını uyguladı hayat ve tabi ki Dış ticarette durma noktasına geldi. Kapılar kapatıldı bazı eşyaların dış ticaretine kısıtlama ve yasaklama getirildi. Hammadde ithali ve bazı eşyaların ithalinde alınan vergiler kaldırıldı. Dünya büyük bir sınavdan geçiyordu ama bu sınavın tek bir öğretisi vardı hiçbir şey insandan ve insan sağlığından önemli değildi.
Ne zaman Dünya ticareti durma noktasına gelse ticaret her zaman bir çıkış yolu buldu hatırlayalım; 1919 yılında 1. Dünya savaşından sonra Dünya ticareti yerle bir olmuş iken beş kurucu üye Dünya ticaretini canlandırmak adına Milletler Arası Ticaret Odasını kurdu ve eşgüdüm halinde tüm Dünya ile birlikte dış ticaretin kalkınmasına destek oldu.

Günümüzde ise Korona virüsünün yayılma etkisini ve teması en aza indirmek adına taşıma şekilleri içerisinde bir tanesi ön plana çıktı o da Demiryolu taşımacılığı.

Şirketlere hacimli ve ağır yüklerin taşınması hususunda çok fazla maddi açıdan yük olmadan hizmet alabilmesine olanak sunan sevk işlemlerinin başında demiryolu taşımacılığı gelmektedir. Bu taşımacılık yöntemi son derece güvenilirdir. Kaza riski çok azdır. Ayrıca çevre dostu ve teması en aza indiren bir taşıma yöntemidir.

Öte yandan bu taşımacılık alanında hata riski de en aza indirilmiştir. Orman ve tarım ürünleri, yer altı kaynakları ve demir gibi ürünlerin alıcı merkeze taşınması genellikle demiryolları ile taşınmaktadır.

Demiryolu taşımacılığı ile taşıma yapılmasının sağladığı avantajlar;
 Kaza riski en az ve en güvenilir taşıma şeklidir.
 Trafik yoğunluğu yaşanmadığı gibi yükleme işlemi biter bitmez hareket edebilir.
 Taşınacak eşyaya hasar gelme olasılığı, demiryolu taşımacılığında en indirilmiştir.
 Hava ve ilkim şartlarından etkilenmediği için her mevsim taşımacılık yapılabilir.
 Trafiğe takılmadan ve çok sık mola verilmeden alınan yerden istenilen yere yükler sorunsuz bir şekilde taşınabilir.
 Havaleli ve ağır tonajlı yükler için demiryolu taşımacılığı en uygun türler arasındadır.

Son yıllarda yük taşımacılığında, yüklerin bir birim (konteyner, bigbag, palet, treyler) içinde çok modlu olarak taşınmasında önemli artışlar olmaktadır. Yükleme, boşaltma ve modlar arası aktarmaları kolaylaştıran ekipman ve kaplar sayesinde taşıma modlarının rekabeti yerine birlikte ve rekabet edilebilir bir zincir oluşturulmaktadır.

Gümrük mevzuatı açısından demiryolu taşımacılığına ait maddeler;
 Türkiye Gümrük Bölgesi dışından, demiryolundan başka kara taşıtları ile ancak sınırdaki yetkili bir gümrük idaresine eşya getirilebilir. (Madde 34)

 Türkiye Gümrük Bölgesine giriş ve çıkış ile gümrük idarelerindeki her türlü gümrük işlemleri normal çalışma saatleri içinde yapılır.
Ancak;
Demiryolu katarları ve düzenli sefer yapan deniz, nehir, kara ve hava taşıtları gece ve gündüzün her saatinde Gümrük Bölgesine girip çıkabilirler.(Madde 35)

 Transit eşyası için tahakkuk edebilecek gümrük vergilerinin ödenmesini sağlamak üzere teminat verilmesi zorunludur.
Ancak;
Demiryoluyla yapılan taşımalar için, yönetmelikle belirlenen haller dışında teminat aranmaz.(Madde 85)

 Gümrük idarelerinde normal çalışma saatleri; iklim, mevsim ve bölgenin ekonomik durumu ve ihtiyaçları göz önünde bulundurularak Müsteşarlıkça belirlenir. Gece ve gündüzün her saatinde yolcu ve yük alıp verme işleri yapılan veya taşıtların geliş ve gidişleri normal çalışma saatlerine uymayan kara hudut kapıları, demiryolu istasyonları ile deniz ve hava limanlarındaki gümrük idareleri devamlı surette açık bulundurulur. (Madde 220)

Demiryolu ile taşımalarında kullanılan belge CIM Taşıma Belgesidir. Sonuç olarak virüsün etkilerinin Dünya’da ve ülkemizde en aza düşürülmesine yönelik olarak Ticaret Bakanlığının da önerisi ile bir müddet demiryolu taşımacılığına yönlendirilmesi uygun olacağı düşünülmektedir.

Seni eninde sonunda alt edeceğiz Korona’CIM …

M. Altay YEGİN
Gümrük Müşaviri